hogyan lehet elkerülni a fejet ütközéskor


Válasz 1:

Feltételezzük, hogy a közutak bal oldali meghajtásúak, vagyis a sofőrök az autó bal oldalán vannak, és Ön általában az út jobb oldalán halad. így a bejövő forgalom a bal oldalon van. Aztán ha az ütközéses feje kiemelkedő, akkor jobb jobbra, vagyis a bal sávtól távolabb irányítani, ahol a bejövő forgalom van.

Ellenkező esetben, ha például Londonban él, ahol jobb oldali vezetése van, akkor a normál sávja a bal oldalon van, akkor jobb balra kormányozni, vagyis vissza a normál sávjára.

De feltételezzük, hogy a két sávos út egyirányú, és valakinek, akinek nagyon komoly oka van arra, hogy a forgalommal szemben haladjon, akkor oda kell terelnie, ahol praktikusabb vagy tágasabb. Közvetlen nagysebességű fej ütközés esetén. NE KORMÁNYZZ egyáltalán, inkább a fékezésre koncentráljon.

Itt van, miért: Egy autó jön egyenesen felém. Össze fogunk zuhanni. Meg kell egyeznem a sebességükkel, mielőtt ütköznék?


Válasz 2:

Talán. USA: sofőr balra. Ha kerülni akarja, forduljon jobbra. Ha ütni akarsz, fordulj balra? Ha a relatív sebesség nagyon gyors, ne forduljon!

Fordulj jobbra és hagyd ki - minden rendben.

Forduljon balra, és a másik autó elüt az utas oldalán - jobb neked, a sofőrnek.

Ne fordulj !? Az autó védelmi rendszere akkor működik a legjobban, ha nem fordul meg (de összecsapnak?).

Aztán felmerül a kérdés: Fékre lép? Ezzel felgyorsítja a fejét a kormánykerékbe, stb. Ha beletapos a gázba, akkor valószínűleg nem lesz olyan nagy a gyorsulása (pl. Előre fordított sebességre) (lassan halad előre előre).

Tudom! Óvadj ki (szükséged lesz egy ilyen James-Bond székre és egy ejtőernyőre).


Válasz 3:

A legjobb tennivaló a fék megütése! Bármi, amit tehet az ütközési sebesség csökkentése érdekében, az jelentősen csökkenti az ütésenergiát. Inkább 70 MPH-t ütök meg álló helyzetben, mint 140 MPH-os ütközést, mert azt hittem, kitalálhatom, hová megy egy olyan autós, aki már a sávomban van. Az ütközési energia egy járművel, 70 MPH-val, egynegyede lesz annak, ami akkor van, ha mindkét jármű 70-et csinál. Ha megállítanak, és még van időd a kitérő kormányzásra, akkor a körülmények alapján kell kitalálnod, hogy melyik irányba. Ha balra kanyarodik (feltételezve, hogy az út jobb oldalán halad), akkor átüthet egy másik forgalmat, vagy a vétkes jármű rájön, hogy rossz sávban vannak, és visszafordul a megfelelő sávba, amelynek oka valószínűleg most van hibás. Ha jobbra kanyarodik, jó esélye van arra, hogy halálos kimenetelűvé tegye a vezetői ajtót. A jármű ütésvédelme (biztonsági övek, légzsákok és törési zónák) ütközés helyett fejben, és nem szögben működik a legjobban, ezért ezt is figyelembe kell venni. Ebben a helyzetben nincsenek garanciák, ezért gondolom, hogy a sávban való megállás a legjobb, amit tehetünk.


Válasz 4:

A legtöbb esetben a front-front lehetősége azért van, mert egyik vagy másik balra mozdult el (feltételezzük, hogy más). Természetes tendenciájuk az, hogy visszatérnek a földjükre, és helyrehozzák őket jobbra, a sávjukra. Ha balra költözött, továbbra is fejben áll, ha nem velük, akkor a potenciális forgalom mögöttük. Még akkor is, ha a sávodban maradnak, akkor is jobb, ha jobbra haladva elkerülöd a frontális helyzetet, esetleg teljesen elmulasztod vagy pillantást kapsz. A közvetlen helyzetekben az emberek kezdetben ösztönösen reagálnak, így a másik vezető valószínűleg a jobbjukra reagál. Az esélyek biztonsága jobbra áll. Ha valóban van ideje gondolkodni, részesítse előnyben az esélyeit.


Válasz 5:

Forduljon meg, hogy elkerülje, de ha nem sikerül, próbálja meg négyzetbe venni, hogy a jármű teljes elülső része eloszthassa az energiát. Ez a károk nagy részét távol tartja a pax kabintól, és a motor helyett a motor viszi el a kárt.


Válasz 6:

Jobb oldali országban a poszt részre igen, menjen jobbra. Kivéve, ha a helyzet pozitívan diktálja más bölcseket.