az üzemanyag-levegő keverék üzemanyag-befecskendezésének beállítása


Válasz 1:

Kétféleképpen állíthatja be a porlasztó levegő-üzemanyag arányát. Az első két módszer egyszerűen kézi fojtószelep-karburátorhoz…

Először 10 percig melegítse a motort, vagy haladjon 4–5 km-t

  1. Forgassa az óramutató járásával megegyező irányba a fordulatszám-rögzítő csavart (a nagyot). Ez a csavar nagyobb méretével azonosítható, mivel kézzel könnyen elforgatható.
  2. Néha ez a csavar azonos lehet az üzemanyag-beállító csavarral

    Forgassa el a fordulatszám-csavart annyira, hogy a fordulatszám elérje a 3000-et

    Most menjen a kis arany csavarhoz (üzemanyag készlet), amely az óramutató járásával ellentétes irányban található a fordulatszám-csavar közelében

    Egy pillanat alatt megfigyelheti, hogy a verseny vagy az fordulat / perc kezdi növekszik a csavart lassan forgatni, amíg el nem éri azt a pontot, ahol a csavar balra forgatásával már nem nő tovább a verseny.

    Most kezdje el mozgatni a csavart az óramutató járásával megegyező irányba, amíg nem érzi a fordulatszám egy nagyon kicsi csökkenését, ez az a pont, ahol elindíthatja a kerékpárt egyetlen rúgással vagy önállóan, bármilyen időjárás esetén.

    2. módszer az egyszerű kézi fojtószelephez.

    Ha gondosan tette a fenti eljárást, mint most, akkor ezt könnyedén megteheti. Ez a beállítás megadhatja a maximális átlagot

    Először forgassa el az 1 / min csavart, hogy a fordulatszám elérje a 3000 / perc értéket

    Most forgassa az üzemanyag-beállító csavart az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a verseny vagy a fordulat / perc állandóvá nem válik, és ha tovább forgatja a csavart, akkor a fordulatszám nem növekszik

    Most kezdje el forgatni az üzemanyag-beállító csavart az óramutató járásával megegyező irányban

    Forgassa addig, amíg az 1/2-es érték 2000 fordulat / percre nem csökken, és a hang rozsémiás pihenéssé válik, amelyet be kell állítania

    alapjáraton, amint az a füzetben vagy a használati útmutatóban szerepel.

    Második két módszer CV karburátorhoz vagy automatikus fojtószelep- vagy membránműködtetésű szénhidráthoz…

    Ez a két kép mutatja

    Az első egy verseny- vagy fordulatszám-növekedés, a második pedig az arany AFR csavart mutatja, amely beállítja az üzemanyag-keveréket a Pilot sugárhajtóműhöz.

    Az első módszer a maximális üzemanyag-hatékonyság érdekében

    Forgassa el az első fordulatszámú csavart, hogy elérje a 3000-es fordulatszámot

    Most keresse meg az afr csavart, és forgassa el az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg meg nem figyelik azt a pontot, ahol a fordulatszám nem nő, még jobban forogva sem.

    Most kezdje el az óramutató járásával megegyező irányban forgatni a csavart, és forgassa addig, amíg a fordulat / perc 2000 fordulat / percre nem csökken

    Most állítsa be az alapjárati fordulatszámot a használati útmutató szerint

    A második gazdag keverék beállítása szintén megegyezik a fent leírtakkal.

    Abban az esetben, ha túlságosan zavart vagy nincs fordulatszám-mérése vagy fordulatszámmérője, tegye az alábbiak szerint ...

    Nem cv szénhidrátokhoz .. vagy kézi fojtószelep-porlasztókhoz

    Először zárja le teljesen, de nagyon óvatosan az üzemanyag-beállító csavart

    Most nyisson 1,5 fordulatot vagy 540 ° -ot, és pihenéskor állítsa be az alapjáratot fordult világítással

    CV-szénhidrátokhoz vagy automatikus fojtószelep-karburátorokhoz ..

    Állítsa be az AFR csavart 1 forgatásra vagy 360 ° -ra, ez az üzemanyag-hatékonysági beállítás, és bármely, szénhidráttartalmú kerékpárra beállítható.

    Állítsa az AFR csavart 1,75-ös fordulatszámra, így gond nélkül szabadon lehet rúgni vagy önindítani. Be lehet állítani minden olyan porlasztóval rendelkező kerékpárba.

    Köszönöm ... boldog lovaglást további információkért kérjük, kommentálja….


Válasz 2:

A porlasztó két csavarral rendelkezik. A rugós terhelésű az alapjárati csavar. A sárgaréz csavar üzemanyag csavar. Normál karburátor esetén járassa a motort néhány km-ig. Növelje az alapjáratot az alapjárati csavar segítségével.

Ezután csavarja be az üzemanyag-csavart, amíg némi ellenállást nem érez. Ne húzza túl. A motor leáll, ha ezt megteszi. Indítsd a motort. Ezután fordítsa el az óramutató járásával ellentétes irányba és álljon meg ott, ahol a fordulatszámmérő a legnagyobb fordulatszámot mutatja. Ezt követően állítsa az alapjárati csavart 1000 fordulat / perc sebességre. e qtr forduljon nyitva attól a ponttól, amikor a motor alapjárata stabil. A c. V porlasztó, ez a módszer nem működik. Próbával és hibával állítottam be a standard golyómba. 100 köbcentiméteres kerékpár esetén ezt a pontot kb. 1,5 fordulattal találja meg teljesen zárva. 160 V-os C. V karburátor esetén 2,5-3,5 fordulat körüli. Golyó esetén 3-4 fordulat. Kerékpáronként változik. Nincs jó vagy rossz. Semmi sem olyan, mint az ideális beállítás. Úgy állítod be, ahogy neked tetszik. Játsszon addig, amíg nem érzi, hogy jól van.


Válasz 3:

Szia,

Ez a karburátor fúvókák kerékpárállományának konfigurációjától függ.

Például vegye az apache rtr160 példát. Az állomány beállítása 2: 3 (nem emlékszem helyesen. Bár u könnyen megtalálhatja a kerékpár kézikönyvében). Ez azt jelenti, hogy 2 fordulat üzemanyag-sugárral és 3 fordulatú légsugárral rendelkezik. A fordulatok hasonlítanak a szénhidrát csavarjaira.

U a teljesítményt vagy a hatékonyságot tekintve akár 2 fordulattal is megváltoztathatja a szénhidrátot. De ez a kerékpártól is függ. Problémát okozhat a járó motorban is, ami a motor halk működését és néhány egyéb problémát okozhat. Ezért jobb, ha olyan állapotban maradunk, amely önmagunk által változik.

Ha u magas, akkor a motor maximális teljesítménye érdekében az u-nak módosítania kell az üzemanyag és a levegő sebességét. Ennek oka, hogy a légszűrő mroe levegőt fogyaszt a szokásosnál, ezért több szabályra és levegőre van szüksége a motor belsejében, hogy a nagyobb teljesítmény érdekében égjen. Tehát jobb maradni a biztonságosabb oldalon.

Kösz.


Válasz 4:

Ha mindenképpen beállítja a karburátor levegő-üzemanyag keverékét. A karburátornak két csavarja van, szemben egymással, ez a vállalattól függ, de a jármű nagy részének bal oldala az üzemanyag-csavar. Ha több futásteljesítményt szeretne, kissé húzza meg a csavart, ha Ön sokkal nagyobb teljesítményt nyújt, kissé meglazította a csavart